這個(gè)五一國際勞動節(jié),可是有點(diǎn)不一般。加拿大國家鐵路公司(CN)和加拿大太平洋鐵路公司(CP)的工人投票贊成罷工,超過9000名鐵路工人可能于5月22日舉行大罷工。"CN和CP同時(shí)停工將擾亂供應(yīng)鏈,其規(guī)模可能是加拿大從未經(jīng)歷過的。"加拿大鐵路工會總裁保羅?鮑徹在渥太華的新聞發(fā)布會上表示。
"我必須承認(rèn),我們現(xiàn)在非常擔(dān)心,"加拿大谷物種植協(xié)會主席安德烈?哈普告訴記者。哈普表示,農(nóng)業(yè)界依靠鐵路運(yùn)輸絕大多數(shù)產(chǎn)品,無論是運(yùn)到距離田地更近位置的化肥還是運(yùn)往市場上的農(nóng)作物,因此谷物種植者正在盡其所能試圖避免罷工。
據(jù)了解,鐵路工人們的主要訴求是修改那些會造成工作安全問題的規(guī)定等,比如睡眠中斷、睡眠設(shè)施不足等。調(diào)解期于5月1日結(jié)束,現(xiàn)在工會和鐵路公司都處于法律規(guī)定的21天冷靜期,工會表示他們最早能夠重返談判桌的時(shí)間是5月13日。
實(shí)際上加拿大運(yùn)輸工人的罷工總是頻繁出現(xiàn)。就在去年夏季從加拿大國慶日開始并持續(xù)了13天,西海岸30余個(gè)港口的7000多名港口工人大罷工,是近40年來遭遇過的持續(xù)時(shí)間最長的港口罷工,受到罷工影響的貿(mào)易額約97億加元。在2019年的初冬,加拿大國家鐵路公司約3000多名鐵路工人舉行大規(guī)模罷工活動,被稱為十多年來最大規(guī)模的鐵路罷工,使加拿大大部分地區(qū)的貨運(yùn)系統(tǒng)陷入癱瘓。而加拿大太平洋鐵路公司的3000多名鐵路工人在2022年的春季那個(gè)尤為重要的時(shí)期剛剛舉行過大罷工。
全球最大的加拿大鉀肥生產(chǎn)商Nutrien曾在其年報(bào)中表示,物流方面的問題不光影響其正常銷售,對于其成本也是挑戰(zhàn)。眼下,俄烏沖突還未結(jié)束,巴以沖突也仍在繼續(xù),繼續(xù)被制裁的兩俄以及受到波及的紅海航運(yùn)本來就使得國際鉀肥供應(yīng)變得有些脆弱,加拿大鉀肥的外運(yùn)一旦真的受阻,那么會不會是壓垮國際鉀肥供應(yīng)的最后一根稻草呢?下滑、沉寂了許久的國際鉀肥價(jià)格,難道終于又要迎來春天了嗎?
筆者彷佛已經(jīng)看到了有些自媒體對這個(gè)黑天鵝事件及其可能的影響的山呼海嘯地宣揚(yáng)。然而,這事咱們還得冷靜點(diǎn)看。首先,不知道鉀肥朋友們是不是也都有種感覺,那就是"罷工年年有,大合同談判前特別多",不管是不是巧合,反正最后的結(jié)果其實(shí)影響也沒那么大,畢竟人家工人也不是無理取鬧,所以談來談去總會有個(gè)結(jié)果,所以這事基本上只會是個(gè)很短期的因素,很難形成決定性的影響;其次,對于沒有自給能力的印度來說壓力肯定會大一點(diǎn),剛才說的一系列問題,加起來幾乎是要絕了他們的命了,拖來拖去的大合同談判或許要受到影響,但是對于咱們而言其實(shí)壓力并沒有那么大,咱們有自給、有兩俄、有老撾,所以短期因素的影響會十分有限。
當(dāng)然,印度受到影響的話,咱們間接多受到點(diǎn)影響也是有可能的,另外畢竟大環(huán)境有變化咱們也可能受到點(diǎn)間接影響,所以筆者倒是也認(rèn)為如果加拿大這一次所謂的最大規(guī)模的鐵路工人罷工真的實(shí)施并持續(xù)較長時(shí)間的話,我們也不得不對后期鉀肥價(jià)格可能上行空間的預(yù)期做出一些調(diào)整,但也僅僅是稍稍擴(kuò)大即可。不是說氯化鉀就沒有大漲的可能,甚至可以說未來氯化鉀大漲的可能性比大跌的可能性還要略大一些,但是至少暫時(shí)來看,一時(shí)半會之內(nèi)氯化鉀價(jià)格應(yīng)該還是先會以基本穩(wěn)定為主,先考慮的仍是會不會大跌的問題,而還沒到談大漲的時(shí)候。
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